Zweite Stammstrecke in München: Ein Pannenprojekt wie der Berliner Flughafen und Stuttgart 21

Die zweite Stammstrecke sollte ein „Quantensprung“ für den ÖPNV sein, eine „Hauptschlagader“ für München – und sie sollte 2026 fertig sein. Davon ist sie weit entfernt. Blick auf ein Projekt mit enormem Skandalpotenzial.

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